| 鈦合金牌號 | 特性及應(yīng)用 |
| Ti-5Al-2.5Sn | 鍛造時抗裂紋的能力較好，成型性尚可，焊接性良好，熱處理不能強(qiáng)化。用于傳動齒輪箱外殼，噴氣發(fā)動機(jī)外殼裝置及導(dǎo)向葉片罩，管道結(jié)構(gòu)等 |
| Ti-8Al-1Mo-1V | 成型性及鍛造時抗裂紋的能力尚可，焊接性好，但不可熱處理強(qiáng)化。用地制作噴氣發(fā)動機(jī)葉片，葉輪和外殼，陀螺儀萬向?qū)蛉~片罩，噴管裝置的內(nèi)蒙皮和框架等 |
| Ti-6Al-4V | 屬于熱處理強(qiáng)化的鈦合金，它具有較好的焊接性薄板成型性和鍛造性能。用于制造噴氣發(fā)動機(jī)壓縮機(jī)葉片，葉輪等。其他如起落架輪和結(jié)構(gòu)件，緊固件，支架，飛機(jī)附件，框架、桁條結(jié)構(gòu)、管道，應(yīng)用非常廣泛 |
| Ti-6Al-6V-2Sn | 屬于可熱處理強(qiáng)化的鈦合金，鍛造時抗裂紋的能力好，但焊接性差，用于制造緊固件，入風(fēng)口控制導(dǎo)向裝置，試驗結(jié)構(gòu)件 |
| Ti-13V-11Cr-3Al | 屬于可熱處理強(qiáng)化的鈦合金，成型性良好，鍛造時有一定抗裂紋能力，焊接性尚可，用作結(jié)構(gòu)鍛件，板狀桁條結(jié)構(gòu)，蒙皮，框架、支架、飛機(jī)附件，緊固件 |
| Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si | 屬于可熱處理強(qiáng)化的鈦合金，鍛造時抗裂紋的能力好，用于制造噴氣發(fā)動機(jī)葉片，葉輪，起落架滾輪，飛機(jī)骨架、緊固件等 |
| Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo | 成型性焊接性好，鍛造時有良好的抗裂紋能力，但不熱處理強(qiáng)化。用于制造壓縮機(jī)葉片，葉輪，起落架滾輪，隔圈壓氣機(jī)箱組合件，飛機(jī)骨架，蒙皮構(gòu)件等 |
| Ti-4Al-3Mo-1V | 屬于可熱處理強(qiáng)化的鈦合金，鍛造性、成型性好。用于制造飛機(jī)骨架構(gòu)件 |
| IMI125
IMI130
IMI160 | 工業(yè)純鈦，抗蝕性優(yōu)異，比強(qiáng)度較高，疲勞極限較好，鍛造性好，可用普通方法鍛造、成形和焊接。可制成板、棒、絲材。應(yīng)用于航空、醫(yī)療、化工等方面，如排氣管，防火墻、受熱蒙皮以及要求塑性好、能抗蝕的零件 |
| IMI317 | 屬于α型鈦合金，可焊接，在315~593ºC具有良好的抗氧化性、強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性，可制造鍛件及板材零件，如航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片、殼體、支架 |
| IMI315 | 屬于α+β型鈦合金，可熱處理強(qiáng)化，用于航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)盤和葉片、導(dǎo)彈部件等 |
| IMI318 | α+β型合金，鍛造性及綜合性能良好，是各國普遍使用的鈦合金，用于航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)盤和葉片等部件 |
| IMI550 | α+β型鈦合金，易鍛造，室溫強(qiáng)度好，蠕變抗力較高（400ºC以下），持久強(qiáng)度高，廣泛用于制造發(fā)動機(jī)及機(jī)翼滑軌，動力控制裝置外殼等。 |
| IMI551 | 屬于α+β型鈦合金高強(qiáng)度鈦合金，它具有強(qiáng)度高、蠕變極限高（400ºC以下），鍛造性良好等特性，用于制造飛機(jī)構(gòu)件如起落架、安裝座、燃?xì)鉁u輪部件，亦可用于一般工程和化工、汽輪機(jī)葉片，壓氣機(jī)零件及其他高速旋轉(zhuǎn)的部件 |
| IMI685 | 是一種屬于α+ß型鈦合金，在室溫及中溫的比強(qiáng)度高，在高溫（520ºC）抗蠕變性能良好，高溫穩(wěn)定性好，可焊接，容易加工，其使用溫度較高。用于制作航空發(fā)動機(jī)零部件 |
| IMI684 | 屬于α+β型鈦合金，可焊接、抗蠕變性能（535ºC以下）好，熱穩(wěn)定性優(yōu)良。該合金與IMI685性能相近，用途相同。用于制作高壓壓氣機(jī)盤及葉片等 |
| IMI679 | 是一種復(fù)雜的α型鈦合金，在450~500ºC具有較好的強(qiáng)度、高的蠕變極限以及高溫穩(wěn)定性和良好的抗氧化性，它的缸口疲勞強(qiáng)度高。用于制造航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)盤、葉片，飛機(jī)骨架等 |
| IMI230 | α型鈦合金，中等強(qiáng)度，塑性好，可焊接，能時效強(qiáng)化，易成形，合金在退火狀態(tài)下使用，具有較高的力學(xué)性能。用于制作350ºC以下工作的發(fā)動機(jī)導(dǎo)管，飛機(jī)結(jié)構(gòu)等 |
| T-A5E | 在-253ºC下具有好的塑性和韌性 |
| T-A6V | 綜合性能好，是宇航工業(yè)用的優(yōu)質(zhì)材料 |
| T-A7D | 可焊性中等，力學(xué)性能高，用作鍛件 |
| T-A6V6E2 | 主要用于制作燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和飛機(jī)導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)件 |
| T-TU2 | 淬火狀態(tài)下具有可焊性和成形性，在350ºC以下使用 |
| T-T6Zr4DE | 可焊接，用于噴氣發(fā)動機(jī)葉片和盤 |
| Ti-6246 | 可制作燃?xì)鉁u輪盤、風(fēng)扇葉片及飛機(jī)和導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)件 |
| T-V13CA | 用于制作250ºC以下的框架、蜂窩結(jié)構(gòu)件等 |
| T-A6Z5W | 可焊接的高強(qiáng)度鈦合金，在520ºC有良好的抗蠕變性能 |
| T-A6ZD | 用于制作噴氣發(fā)動機(jī)的零件（如葉片、盤等） |
| T-A4DE2 | 合金在400ºC以下具有高強(qiáng)度和抗蠕變性能 |
| 3.7114 | 可焊接，成型性合格，強(qiáng)度中等 |
| 3.7124 | 塑性、焊接性和高溫強(qiáng)度與工業(yè)純鈦相似，用于350ºC以下的零件及抗蝕件 |
| 3.7134 | 密度小，彈性模量高，用于制作在450ºC以下工作的壓氣機(jī)盤、葉片等，是航空工業(yè)的重要材料 |
| 3.7144 | 用于制作在450ºC以下工作的航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子和葉片 |
| 3.7164 | 綜合性能好，用于350ºC以下工作的高應(yīng)力機(jī)械零件 |
| 3.7154 | 合金的強(qiáng)度高、抗蠕變性能好，可焊接。用于500ºC以下長期工作的零件，如航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)部件等 |
| 3.7174 | 屬于高強(qiáng)度鈦合金，可熱處理強(qiáng)化，鍛造性能良好 |
| 3.7184 | 用于制作在400ºC以下工作的航空發(fā)動機(jī)部件，如壓氣機(jī)盤、葉片等 |
| LT32 | 合金的強(qiáng)度高、淬透性好，用于制作427ºC以下工作的飛機(jī)骨架，導(dǎo)彈鍛件等 |
| LT41 | 是一種可熱處理化的鈦合金，它的成形性優(yōu)異，用于制作飛機(jī)的骨架、蒙皮、蜂窩結(jié)構(gòu)、壓力容器以及高強(qiáng)度緊固件等 |
